近期，小米汽車公布的最新周銷量數據顯示，僅售出了0.22萬輛，遠低于市場之前的期待，使其在大陸新能源汽車新勢力中的銷量排名下滑至第九位，倒數第二。
分析銷量下滑的原因，主要集中在兩個方面。首先是產能受限，小米汽車當前面臨嚴重的產能瓶頸。雖然公司已經實施了雙班制生產模式，但由于工廠建設和供應鏈等問題的限制，其產能仍然無法滿足市場的旺盛需求。
其次，小米汽車的產品線相對單一，目前，小米汽車主要依賴單一車型——小米SU7來支撐市場，這在一定程度上限制了其市場覆蓋范圍和競爭力。
這兩個問題共同導致了小米汽車近期銷量的下滑，使其在新能源汽車市場的競爭中處于不利地位。
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近日，網傳小米汽車計劃收購恒大汽車。對此，小米回應，謠言，從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。此前也曾傳出小米收購恒大汽車的消息，在2023年底，小米就曾否認了有關談判收購恒大汽車股份的傳言。
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近日網上傳出小米SU7剎車故障的事情，對此小米集團公關部總經理王化今日發文進行回應。王化表示，經核實，的確是軟件誤識別，目前已經將這一小概率事件進行修復，大家不必驚慌。目前車輛已經恢復正常，但還是基于對用戶負責的態度，工作人員向用戶表示可以支持用戶的退車/換車訴求，同時覆蓋因退換車而產生的費用（如換
要說小米汽車，就不能只說小米汽車。近日，小米SU7的零部件供應商——武漢嘉晨電子技術股份有限公司（以下簡稱“嘉晨電子”）在湖北證監局辦理了上市輔導備案登記，已正式啟動IPO。天眼查顯示，嘉晨電子成立于2016年，作為高壓安全系統解決方案提供商，專注于新能源汽車高壓安全系統及其關鍵器件的研發生產。據介
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