利氪科技拿下C輪超級融資，國產智能底盤黑馬奔向黃金時代

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“智能駕駛遺珠，國產替代富礦。”

這是海通證券在最近一期研報中，描述線控底盤產業的用語。它很巧妙地點明了，這個藏在車身之下的部分，擁有何種特征——穩坐技術體系的核心點位，擁有前景廣闊的市場。

事實上，大多數人都知道一個好的底盤有多重要，操控感、乘坐體驗這些因素，一直都被綁定在底盤調教的概念上。但很少有人會特別關心底盤是怎么發展演變的，因為相比智駕這類話題，底盤更像一個沒什么趣味的工科名詞，更不用說還與電子電氣架構這些更讓人“頭大”的話題聯系匪淺。

不過實際上，僅就底盤本身來說，不管技術本身多枯燥無味，它的意義和價值都很顯著。這一點，從行業資本對領先智能底盤企業的重視上，就能看出來。天眼查數據顯示，6月19日，智能底盤系統方案商利氪科技宣布完成超10億元人民幣的超級C輪融資。

圖源：天眼查

投資方的陣容里，既有來自“合肥系”風投之城的趨勢資金，又有奇瑞集團旗下瑞丞基金這樣的產業資本，加上此前已經參與投資的北汽集團旗下投資平臺北汽產投、與哪吒汽車關聯的哪吒資本及與一汽關聯資本一旗力合，利氪科技已坐擁數十家知名股東，可見行業的青睞有加。

而這，也為我們揭開了智能底盤的火熱格局。那些在幕后推動汽車智能化發展的因素，躍然于眼前。

智能時代的“萬物生”

當前汽車最重要的趨勢是電動化和智能化。在兩個趨勢的主導下，汽車系統發生了變化。底盤，是一個基礎而有代表性的部分。

先從一個細節說起，智能時代什么最重要？數據。比如做智能駕駛，其必經之路就是對外部數據的采集、感知和識別，然后再與車體自身數據——比如方向盤轉動的角度、車速和車輪轉速，結合用于調動智駕功能。

這個過程里，線控底盤做了一件很重要的事：車輪、方向盤這些部件的動作，都是機械狀態的變化，而線控底盤卻把它轉化成了數據，向量、動量變成代碼，用數據線傳輸電信號，實現電控。這樣一來，原本高不可攀的智能駕駛問題從物理問題降維到軟件算法與硬件配置的耦合上，線控底盤成為支撐這種變化的載體之一。而且，因為智駕系統由軟件算法控制，所以必須讓軟件擁有掌握行車系統的權限，線控底盤取代機械連接，就打通了這個通路。

那么，為了準確地控制汽車動力和運動，線控底盤又需要實現什么樣的功能？答案是線控轉向、線控制動、線控懸架、線控油門/驅動、線控換擋，這五大子系統對普通用戶來說已經變得相對熟悉。而眾多線控底盤企業，則專注于這五大子系統中的一個或多個，展開自己在新能源智能車時代的業務版圖。

底盤發展并不新鮮，但誕生在電動化和智能化時代的原生智能底盤公司，仍舊從原有市場格局中，開辟了一條通向未來的道路。近年來，這個領域投融資活動頗為活躍。利氪科技正是其中的佼佼者。

據其官方披露，截至2023年4月，利氪科技累計完成了6億元融資，資方包括中科院旗下國科投資、哪吒資本、北汽產投、一旗力合、上海自貿區基金等，橫跨多個領域背景的專業投資者。此外，它也已收獲超過10+家車企客戶定點，和超過30個量產項目開發。

圖源：利氪科技

這說明，線控底盤的市場前景得到了多方認可，而利氪科技已經打造了一支與行業深度鏈接的隊伍。在本次C輪融資披露后，這個趨勢愈發得到加強。

我們也可以這樣理解：在這個時代，汽車的諸多重磅功能都依賴于線控底盤才能落地，它是智能車大腦系統集群的一部分——“底盤成，萬物生”。能在線控底盤做出優勢的企業，勢必在供應鏈中收獲穩健成長的機會。

所謂智能，就是解決問題的能力

世界上只有0.3%的生物有大腦，其余99.7%都沒有大腦，但這不妨礙智能的誕生。因為，智能這個概念說穿了，就是解決問題的能力。

線控底盤也是智能底盤，它的誕生，就是為了解決智能車時代的新問題。所以我們會看到，領域的發展本身既是分化的，又是統一的——分化是指，不同企業有可能先選擇不同的細分道路，且秉持不同的技術理念；統一則是指，關于跨域融合、主機廠和供應商的協同、軟硬件耦合方式、產品未來縱深化發展等問題上，大家都保持著差不多的最終預測，推動行業變得更好。

舉個例子，線控制動，這是底盤中對安全要求最嚴格也最復雜的部分。新能源車的制動無法沿用燃油車方案，燃油車動力系統和其他控制系統呈分布式架構，而新能源車走的是集成化路線，線控制動要足夠安全、要能滿足一定的能量回收率，要在達到一定的等級后做系統冗余，這些都考驗供應商的實力。

利氪科技在這方面倒顯得開發能力上游刃有余。創始人惠志峰有博世工作經驗，其帶領的創始團隊同樣為行業專家出身，因此在很短的時間內，利氪科技便實現了首款線控制動產品的量產上車。在這個過程中，利氪科技建立的產品矩陣，展示了極強的前瞻性和產品力：

· 利氪科技的全液壓解耦制動系統DHB-LK®(Two-box)，是全球首款量產的全液壓制動系統DHB，在能量回收、安裝空間上都有優勢；

· 利氪科技的集成式智能制動系統IHB-LK®(One-box)，是國內首個規?；慨a產品；

· 利氪線控制動產品的新方案(IHB light+EMB)上，液壓制動和電子制動得到了完美結合，目前正處于量產前階段。

圖源：利氪科技

另外，利氪科技還打造了配套的制造能力，先進制造中心一期可實現年產能30萬套，二期先進制造中心預計將于今年三季度實現投產，屆時年產能可達到150萬套。新產線投產后將進一步加強利氪科技在量產能力上的優勢，實現從技術領先到量產領先的進一步提升。

做時代的底盤

時代的變化還在繼續，底盤領域的競爭并不平和。去年，宸魯科技、同馭汽車等底盤創業公司同樣獲得了數額不小的融資。小米、采埃孚等產業巨頭也在以各種方式切入賽道，扶持于自身有利的合作伙伴。此刻，市場考驗著這些企業的戰略規劃能力，和定力。

利氪科技，也許是這場變化中心態比較穩的那一個。去年的上海車展上，利氪科技提出了以下的“三步走”戰略：

· 利氪智能底盤1.0階段，重點布局線控制動和線控懸架，并實現車輛縱垂向的協同控制；

· 利氪智能底盤2.0階段：增加對線控轉向的布局，實現縱、橫、垂向三位一體的控制，同步開啟底盤域控制器產品和線控轉向系統的預研；

· 利氪智能底盤3.0階段：配合主機廠進行開發，打造具備主動控制、自適應、自學習能力的一體化智能底盤。

這種規劃暗含對市場規律的敬畏。制動系統的市場前景最明確，入手即可獲取訂單，加上利氪科技具有不少產業資本背景，還能在協作中進一步積累相關數據，和供應鏈進行磨合。同時，利用其方案效果，首先利用亮點吸引客戶，有助于前期打開市場，建立影響力。之后，才是域控制器和轉向，這自然和當前智能駕駛行業的發展節奏有關。

考慮到當前智駕落地的進程，底盤需要做的事情，重點在于安全、性能以及供應鏈上的磨合。未來，則會慢慢向主機廠與供應商的深度合作創新遷移。

歸根結底，智能底盤的終極形態一定是面向L3+自動駕駛的，底盤也不會獨立于當前新能源車的幾大域獨立發展。因此，其發展必須尊重市場節奏。

從好的方面看，國產品牌的發展需要國產供應商跟上，尤其是底盤這種外資橫行的領域，“國產替代”本身就是熱門概念。只要能在線控底盤領域持續耕耘，未來總會有一席之地。至于地位如何，則要看技術和市場能否形成良性循環，互相推動進步。

平靜的海面，練不出好水手。當下這個爭鋒的時代，正是利氪科技這樣的產業派磨煉實力之時。

來源：松果財經

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